Составляющие процесса обработки рамы внедорожника

Для выявления скрытых дефектов, раму внедорожника Mercedes-Benz Geländewagen отправили на пескоструйную обработку. Только тогда нас ждёт следующий этап ремонта: антикоррозийная обработка рамы внедорожника.

Но сначала разберемся, что такое пескоструй. Пескоструйная обработка – это абразивная обработка различных жестких поверхностей, путем повреждения ее песком или другим абразивным порошком распыляемый под давлением воздуха.

После такого “душа” выявились еще некоторые недостатки, но в целом их не так много и все решаемо.

Опора амортизатора, чудное рукотворное творение бывшего хозяина.

Пружина оставляет неизгладимые впечатления, так как это ноу-хау 2д пружина амортизатора, а разве вы не слышали а такой? 🙂

Так же необходимо заменить опоры.

В остальном все в порядке.

Важный выбор антикоррозийного покрытия

В завершении антикоррозийная обработка рамы внедорожника – кислотником, грунтом, антигравий и краска черного цвета.

Вообще, антикоррозийная обработка автомобилей в России стала популярна уже в начале 90-х. Из-за границы стали привозить много новых и интересных моделей западного автопрома, так что каждый обладатель такой машины старался максимально сохранить свою “ласточку”.

Выделяют несколько видов современных антикоррозийных покрытий:

1. Мастика на битумной или синтетической основе;
2. Восковые мастики.

В случае с обработкой рамы внедорожника Мерседес Гелендваген, Мы рекомендуем, использовать антикоррозийное покрытие на синтетической основе. Преимущество синтетики в том, что она наиболее плотно прилегает к металлу, и за счет своей вязкости, мелких фракций заполняет все микротрещины и пустоты. Проводить антикоррозийную обработку самостоятельно представляет большую сложность, поскольку ручное выполнение этой процедуры не гарантирует 100% покрытие.

У вас возникают вопросы? Пишите нам в комментарии ниже, мы поможем разобраться с вашим Мерседесом.

Продолжение истории восстановления Mercedes-Benz Geländewagen ищите на нашем сайте в разделе гараж